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Comentarios
Renovarse o morir para fabricantes y concesionarios, la transición a la movilidad eléctrica no solo es el coche eléctrico, viene acompañada de una importante revolución e impacto social de gran alcance como es la compra on line, los coches compartidos, la conducción autónoma, la energía solar para cargar los coches, en definitiva una sociedad concienzada con el medio ambiente, con la era digital y la compartición de recursos.
Excelente iniciativa la del Barrio Solar en Zaragoza, estoy convencido que será todo un éxito. Mi experiencia con las placas solares en mi casa, es que durante los meses de marzo a octubre tengo una producción excedente de más del 85% que me gustaría poder compartir con mis vecinos.
Las ayudas de los gobiernos deben de ir para salvar una catastrofe o perdidas económicas y las subvenciones para promover y acelerar el futuro mas inmediato. El gobierno de España ha optado por jugar a dos bandos, atiende la crisis del sector de la automoción de combustión e hibridos e intenta motivar la transición a la movilidad eléctrica. Bajo mi punto de vista el gobierno deberia aprovechar la crisis para acelerar mas el cambio hacia el coche eléctrico, tanto para fabricantes, concesionarios y sobre todo para los usuarios que somos los que impulsamos la economia, sí compramos coches eléctricos, fabricantes y concesionarios se alinearian a la demanda.
Últimamente estoy investigando sobre el tema de paneles solares para el hogar y encontré que una instalación relativamente casera, puede pagarse sola en 4 años y me parece totalmente espectacular. Porque si vamos a los ahorros que genera en el hogar y le sumamos que después de los cuatro años agrego tener un auto eléctrico a nivel de economía es un espectáculo. En el caso de España tienen una gran ventaja frente a países como Inglaterra o Noruega, que es el clima. Aprovechar ésto para incentivar el uso de energía vía placas solares como punta de desarrollo sería colocar a España en menos de 10 años como líder de Europa en la tecnología solar. Pero ésto significaría empujar éste proyecto en forma constante y decidida. España tiene mucho para ofrecer al mundo de energías limpias por su envidiable clima, que no sólo sirve para el turismo. Como siempre excelente podcast y un abrazo desde Paraguay!...
Hola Antonio, estaría muy bien esos 7500€ de ayuda y como has dicho, si quitasen el IVA sería mejor todavía, espero que me aguante mi coche hasta que salgan esas ayudas y ya me pueda comprar uno eléctrico. Un saludo y sigue así, escucho otros podcast de electrificación y el tuyo es el que más me gusta.
PSA se equivoca.. No debería sacar coches diésel o gasolinas puros.. Y utilizar esos recursos para la electrification parcial o total de su flota.
Como siempre enhorabuena, ¡excelente trabajo! Hay un tema que ya ha salido en los comentarios de varios podcast y es el problema de la escasa infraestructura de puntos de carga. Aquí me gustaría hacer incapié en una información relevante de la que me hacía eco en este artículo: https://pasatealoelectrico.es/2020/01/04/menos-del-1-por-ciento-personas-con-garaje-tienen-coche-electrico/ Según datos del INE en 2011 había 3,4 millones de plazas de garaje asociadas a VE. Si eso era en 2011, ¿cuántas habrá en 2020? Por otro lado, el número de vehículos eléctricos en España según AEDIVE es de 76.430 unidades. Es decir, dando por cierto el dato del INE de 2011 (que ya sabemos que no lo es), hablaríamos de que un 2% de las personas con garaje tienen VE. Lo que me lleva a la siguiente cuestión, ¿tener una plaza de garaje es realmente el impedimento para la compra de un vehículo eléctrico? Indudablemente es un factor más a tener en cuenta, pero en absoluto es el más relevante. Gracias de nuevo por tu labor. Admirable.