El salario mínimo y la victoria de Bolsonaro - Economía Directa
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Comentarios
el señor carretero siempre dice las mismas chorradas sea el tema que sea.
Felicitaciones a Llatzer. Persona preparada con un pensamiento basgante crítico que no se deja llevar demasiado por sus ideas de base (todos lo hacemos al fin y al cabo...). Los otros dos... en fin, tristes, no aportan nada... cantan y recantan la misma canción. Un saludo a todos
La penetración de coches eléctricos en Noruega es todavía de hecho muy muy baja, sólo en los últimos años las ventas de eléctricos son significativas sólo desde 2013 cuando el gobierno fijó unas ayudas del orden de ¡11.000$ por coche eléctrico!, y todo eso en un país que tiene una de las electricidades 100% renovables más baratas del mundo (hidroeléctrica), del orden de 1/3 del precio de la electricidad que pagamos los españolitos, con una renta per-cápita el triple de la española y con un fondo soberano impresionantes (superávit público) que dan para pagar subsidios de todo tipo e invertir en infraestructuras eléctricas las que quieras; aún así aún se siguen vendiendo más coches de combustibles fósiles que eléctricos puros, por lo que el porcentaje eléctrico sigue siendo bajo en el total, en marzo-2018 había registrado en total unos 142.490 coches eléctricos, ¡vaya burrada! de un TOTAL de 2.719.395 vehículos privados (no cuento otros vehículos), es decir a día de hoy ¡LA CANTIDAD DE VEHICULOS ELECTRICOS DE NORUEGA ES DEL 5,2% DEL TOTAL! .............................ESTADISTICAS OFICIALES = https://www.ssb.no/en/bilreg , ............................................................y este país con Tooooooodas las condiciones socio-económico-energéticas posibles a su favor y después de 5 años de incentivos "a muerte" y de inversión en infraestructuras, con una electricidad regalada, pues resulta que lo que tiene en las carreteras es un 5% del parque de automóviles.........; ¿y cuantos años dice Llatzer que tardará Noruega en tener del orden del 50% de todo el parque como eléctrico?¿5 años?¿10 años?, ¿y cuantos años crees Llatzer que tardará el resto del miserable mundo no-noruego en el que vivimos en que haya 600 millones de coches eléctricos (40% del total) ? ¿20 - 25 años?.................................................................................DELIRANTE
Muy con Llazer en el tema Bolsonaro. Interesante disertación que la izquierda hacemos poco
Gracias por el programa chicos. Creo que Jordi Llatzer espera demasiado de Amazon y demás, yo tengo uno de esos altavoces inteligentes (el de Google) porque mi trabajo me obliga, y os digo que es un cacharro inútil, al final lo uso como altavoz bluetooth, aunque por otra parte tampoco funciona bien ya que necesita alimentación... Yo no creo en un futuro tan tecnológico en ciertos aspectos, y mucho menos en un futuro tecnológico "en casa". Lo siento Jordi pero esta vez no coincido contigo prácticamente en nada, Amazon no va a cambiar nuestra forma de comprar. Llevo estudiando comportamientos de la gente años y años y Amazon ha tocado techo en muchas cosas, aunque ha servido claramente para dar más confianza en la compra por internet.
Jordi, la velocidad de carga de la batería de un vehículo eléctrico no depende de la "electrolinera" sino del diseño de las baterías, esto es un fallo de concepto garrafal. Y para que esas BATERIAS, NO electrolineras, admitan las cargas ultra-rápidas deben incluir un balanceo (equilibrado) de cargas exquisito, una disipación de calor perfecta y en general un diseño muy mejorado de todos los componentes, y en la actualidad además sólo se permiten cargas "ultra-rápidas" para todas las baterías Li-ion existentes hasta el 70 % del SoC (State Of Charge), es decir, de la carga total, las baterías más avanzadas actualmente en vehículos, tienen una fase de carga en modo "amperaje constante", que es la rápida, y de ahí pasan, cuando se van aproximando al voltaje máximo de las mismas, a modo "voltaje constante" que es mucho más lento. https://batteryuniversity.com/learn/article/ultra_fast_chargers Las cargas ultrarápidas son más eficientes y fáciles de ejecutar en baterías con baja potencia específica, pero lo que queremos es a la vez mucha autonomía y poco peso, y en ese caso todo es mucho más dificil, y por supuesto las cargas ultrarápidas deterioran mucho más rápidamente la batería y la hacen perder vida útil a marchas forzadas. Los supercargadores de TESLA tienen una potencia de 60KW pero no recomiendan que se usen mucho para no cargarse las baterías, y según la información de TESLA un modelo S tarda unos 90 minutos en cargarse desde el 20% al 100% (80% de la capacidad) si quieres hacer unos 280 Km (el 100% de la batería tiene una autonomía de 355 Km según la EPA, el 80% es 0,8 x 355 = 284), por tanto si se te ocurre irte de vacaciones con el cochecito eléctrico, ya sabes, tu primo pobre con su hyundai de gasoil mierdoso ya habrá comido y echado una buena siesta si salís los dos de Madrid por la mañana hacia Alicante, tu con tu flamante Tesla modelo S, y todavía no habrás llegado. Cuando hagas esto 4 ó 5 veces harás lo que hacen los pijoprogres de California, su pedazo de SUV de gasolina cuando quieren viajar y su Tesla para vacilar de "verdes". YA, ya, me dirás que todas esas limitaciones son ahora, pero que en pocos años esto "va a dar un vuelco tecnológico"(????) y se va a crear una batería "mágica" y en 20 años unos 400 millones de coches la van a llevar...... El resto de cosas que afirmas son esperanzas, sueños, anhelos, en general fantasías sobre baterías que no existen, con infraestructuras que no existen ni se les espera , sobre demadas que no existen y además inminentes
Un gran programa, esta vez si, con intenso debate y opiniones contrapuestas. Ojalá hayan más programas así. Inmenso Llatzer en sus reflexiones sobre la cuestión de la supuesta extrema derecha ( Identitarios en varios casos ), y las pajas mentales conspiranoicas que se sigue haciendo la pijoprogresia para tener que mirar hacia otro lado en vez de afrontar los auténticos problemas que afectan al ciudadano medio. La izquierda ha de mirar de una vez por todas por los intereses de sus mayorías, en vez de centrarse y dar tantísima prioridad a los intereses de las minorías ( LGTB, feminazismo, inmigración ).
la pirámide de maslow, traída por llatzer, es muy tenida en cuenta por los partidos políticos para meter miedo y captar votos. el q se sienta amenazado votará al mismo diablo, si éste le promete seguridad
Muchas gracias a todos los contertulios y a CB por el programa. Un detalle. Cuando se habla del % de coches eléctricos sobre el total a futuro también habría que hablar sobre el total absoluto de coches en general que habrá, porque, por ejemplo, no es lo mismo que la cantidad de eléctricos de mantenga constante mientras baja la venta total de coches que cualquier otro escenario. Si aumenta el parqué de coches eléctricos se disparará el coste de la electricidad que ya está disparado cada vez más. Ese será el problema, como sustituir la energía primaria.
Cuando escucho al enterao del ludita comunista del Yordi, creo que se llama, otro peñazo, entiendo porque dejé de escuchar estos programas